围绕「让一部分人先看到未来5年」这一主题，2021
G7伙伴大会上，G7创始人、CEO翟学魂作为主持人，与普洛斯创始人、CEO梅志明；嬴彻科技创始人、CEO马喆人，站在供给侧、资本、技术等角度，结合产业物联网的变革过程和发展趋势，开启了一场关于未来5年的「前沿思辨」。
过去几年里，我们看到了物联网的发展已经不仅仅停留在概念上，产业链和产业体系正逐步形成，安防、交通、医疗、物流等领域先后推出具有广泛应用市场的产品和系统，并得到了业内的支持。作为战略性新兴产业，物联网已然得到了国家、资本、行业、技术等各方面的高度重视和积极推动。
然而，当外界各类目光都向产业物联网聚齐，那么，那些真正扎根于其中的人，又是如何看待这一变革呢？
梅志明：未来将走向有数据支撑的计划经济而作为行业的领军企业，连续投资8次G7的普洛斯提出了让人意想不到的看法，梅志明认为：“我觉得会走向计划经济，前提是有数据支撑的计划经济。”在他看来，无计划、就无序；无序、就无效率；无效率、就无法降低成本。
“计划经济”的形成来源于数据的堆叠，物联网作为产业推动自动化和信息化建设的重要突破口，通过各种工业场景里的IoT设备感知终端并实时采集大量数据，然而全量、全要素的连接与反馈仅仅是基础，后续的着力点应该是放在指导业务运营和决策上，这样，数据的真正价值才会发挥出来。
当被问到做什么样的布局才可以确保“计划经济”时，梅志明称：“因为我们的基因和文化对新鲜事物的应变能力不够强，所以会考虑哪些东西十年二十年不会变，然后选择在这方面做投入，一旦在那个领域做到一定规模，再围绕其慢慢把生态丰满，把它做的更完善一点。”
无论是“数据为前提的计划经济”还是“投资不变事物的逻辑”，梅志明口中的未来5年里，我们总能找到G7的身影。一直坚定不移将自己定义为物联网基础设施的G7，10多年来不断“投入新数据，创造新价值”。如今，G7正在经历由点到面，从连接到直接指导行动，侧重将客户经营场景全链条打通，一个系统将司机、货、油等一个个节点数据贯通，让客户通过一个平台便可以判断这趟活儿的利润是多少，进而做出决策。除此之外，坐落在内蒙古包头的华电也正在G7的协同下经历一场物联网带来的变革，作业场景的数字化加之端到端的打通，使得电厂领导只需站在数字甩箱大屏前，便可对整个煤炭运输过程一目了然，并且根据当天的发运量和库存量，制定接下来的运输计划。
老翟&马喆人：协同搭建一个覆盖全国的货运机器人网络
相比于普洛斯，嬴彻科技则有另一番见解。马喆人表示，未来5年真正驱动B2B行业的三大趋势是“人工智能、物联网、新能源”。
很明显，嬴彻科技正在朝着这个方向践行。去年11月，嬴彻科技获得宁德时代领投的1.2亿美元融资，这是宁德时代首次投资自动驾驶初创公司。“绿色能源”的加入，让原本已经具备了“技术、产品、商业化运营”全链条能力的嬴彻如虎添翼。如果看5年后的未来，马喆人认为，应该是和合作伙伴一起，去搭建一个覆盖全国的货运机器人网络，这需要非常坚定和长期的投入，但这一定是可以到来的未来。他表示，当自动驾驶卡车下线以后，运输不再是管人，而是管机器人。最直观的结果则是成本下降，安全水平大幅度提升，管理变的简单且标准化，进而形成规模化，在这个网络下，每一个参与者可以得到更好的运输效率，更好的为货主提供覆盖全国的服务，每一个参与的车队也可以得到大规模的发展。
然而到底什么是所谓的“货运机器人网络”？这一点老翟在演讲环节中这样解释道：“第一，因为我们以后用的所有车、挂、箱都应该是机器人，从功能机变成智能机；第二，我们面对不是一台车而是每天是要发1万台车，所以是个网络；第三，车、挂、箱，所有东西连在一起，是一个货运机器人。”他补充道，任何一个年代过后，我们都会用一种设备/工艺去定义，比如说旧石器时代，新石器时代，青铜器时代，蒸汽机时代......今天，我们有机会去定义站在未来的视角看5年10年后的物流年代，届时，希望大家会说，那是货运机器人网络时代。
圆桌最后，老翟向两位伙伴抛出最后一个问题——“普洛斯和嬴彻科技希望G7的团队一定要做好什么，一定不要做什么？”
马喆人表示，“抬杆秒结”的环节让他觉得G7用一个既有技术含量，又深刻洞穿每一个场景的服务，解决了这个环节的所有问题。未来，G7依旧应该保持初心，不仅仅追求硬核科技和商业成功，更应该追求有温度的技术和物联网。
站在投资人的角度，梅志明说到：“希望你们更多思考G7和现有客户的定位，包括怎么协助现有客户的转型，怎么能把机器做的效率，转嫁给他们的武器，帮他们做更有价值的事情。”
30分钟的交谈里，普洛斯、嬴彻科技、G7为我们讲述了一个未来5年的产业生态。在他们口中，我们看到了经济存量时代，产业物联网的核心是效率的提升和成本的下降，更看到了未来产业物联网的发展离不开大数据、人工智能等核心驱动力。相信G7正在同伙伴，朝着他们所畅想和勾勒的未来前进，互为成就。
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